معرفی و مشخصات فنی موتور مگلی 200
زمان مورد نیاز برای مطالعه 2 دقیقه میباشد
توضیحات
معرفی و مشخصات فنی موتور مگلی 200
موتورسیکلت مگلی ۲۰۰، محصولی است که با هدف پر کردن خلاء میان موتورهای شهری معمولی و موتورهای سنگین ورزشی وارد بازار شده است. برند مگلی در اصل ریشهای بریتانیایی دارد و طراحیهای آن توسط استودیوهای اروپایی انجام شده است، اما در بازار ایران، این موتور توسط شرکتهای داخلی (مانند نیرو موتور) مونتاژ و عرضه میشود.
این موتور در کلاس اسپرت (Sport) قرار میگیرد و به دلیل فلاپکشیهای جذاب و بدنه عضلانی، در نگاه اول شباهت زیادی به سوپربایکهای حجیم دارد. مگلی ۲۰۰ برای کسانی طراحی شده که به دنبال هیجان رانندگی و پرستیژ یک موتور مسابقهای در سطح شهر هستند، اما نمیخواهند هزینههای سنگین موتورهای سنگین را بپردازند.
چرا مگلی ۲۰۰ در بازار ایران محبوب شد؟
اصلیترین دلیل استقبال از این موتور، طراحی ظاهری فریبنده آن است. در حالی که اکثر موتورهای ۲۰۰ سیسی در کلاس "نیکد" یا "شهری ساده" طراحی شدهاند، مگلی با استایل "ریس" (Race) و اگزوز زیر زین (در برخی مدلها) توانست نظر جوانان را به خود جلب کند.
معرفی و مشخصات فنی موتورl مگلی 200
قلب تپنده مگلی ۲۰۰، یک انجین میانرده است که برای شتابگیریهای سریع شهری بهینه شده است.
نوع انجین: تک سیلندر، ۴ زمانه
حجم دقیق انجین: ۱۹۷ سیسی
حداکثر قدرت: حدود ۱۸ تا ۱۹ اسب بخار در ۸۵۰۰ دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: ۱۷ نیوتنمتر در ۷۰۰۰ دور در دقیقه
سیستم سوخترسانی: انژکتور الکترونیک (در مدلهای جدید)
گیربکس: ۶ سرعته دستی (که باعث میشود در سرعتهای بالا فشار کمتری به انجین وارد شود)
سیستم خنککننده: رادیاتور آب (Liquid Cooled) که برای پایداری دمای موتور در ترافیک بسیار حیاتی است.
قلب تپنده مگلی ۲۰۰، یک انجین میانرده است که برای شتابگیریهای سریع شهری بهینه شده است.
نوع انجین: تک سیلندر، ۴ زمانه
حجم دقیق انجین: ۱۹۷ سیسی
حداکثر قدرت: حدود ۱۸ تا ۱۹ اسب بخار در ۸۵۰۰ دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: ۱۷ نیوتنمتر در ۷۰۰۰ دور در دقیقه
سیستم سوخترسانی: انژکتور الکترونیک (در مدلهای جدید)
گیربکس: ۶ سرعته دستی (که باعث میشود در سرعتهای بالا فشار کمتری به انجین وارد شود)
سیستم خنککننده: رادیاتور آب (Liquid Cooled) که برای پایداری دمای موتور در ترافیک بسیار حیاتی است.
شاسی مشبک مگلی در کنار سیستم تعلیق آن، سواری خشکی را ارائه میدهد که ویژگی ذاتی موتورهای اسپرت است.
تعلیق جلو: کمکفنرهای تلسکوپی معکوس (Upside Down) که پایداری بیشتری در پیچها فراهم میکند.
تعلیق عقب: تککمک (Mono Shock) مرکزی که قابلیت جذب ضربات در سرعتهای بالا را بهبود میبخشد.
نوع شاسی: فولادی مشبک سبکوزن (Trellis Frame).
مگلی ۲۰۰ یکی از خوشقیافهترین موتورهای کلاس ۲۰۰ سیسی در ایران محسوب میشود.
وزن خالص: حدود ۱۳۰ تا ۱۳۵ کیلوگرم (که نسبت به جثه، موتور سبکی محسوب میشود).
رینگ و لاستیک: رینگهای ۱۷ اینچی اسپرت آلومینیومی.
چراغها: مجهز به لنز و دیلایت (در برخی نسخهها) با طراحی تهاجمی.
ارگونومی: استایل نشستن روی این موتور "خمیده" است که حس مسابقهای به راکب میدهد، اما در مسافتهای طولانی ممکن است باعث خستگی مچ دست و کمر شود.
با توجه به حجم ۲۰۰ سیسی، این موتور مصرف سوخت بهینهای دارد اما به دلیل اسپرت بودن، ظرفیت باک آن متوسط است.
ظرفیت باک: حدود ۱۱ تا ۱۳ لیتر.
مصرف سوخت: به طور متوسط ۲.۸ تا ۳.۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر (بسته به نوع راندن).
استاندارد آلایندگی: Euro 4.
قدرت توقف در موتورهای اسپرت به دلیل شتاب بالا بسیار مهم است. مگلی در این بخش از سیستم دیسکی دوگانه استفاده کرده است.
ترمز جلو: تک دیسک بزرگ با کالیپر دو پیستونه.
ترمز عقب: تک دیسک با کالیپر تک پیستونه.
تکنولوژی کمکی: معمولاً در نسخههای پایه فاقد ABS است، اما دیسکهای خنکشونده عملکرد قابل قبولی در شرایط عادی دارند.
برای تغییر این متن بر روی دکمه ویرایش کلیک کنید. لورم ایپسوم متن ساختگی با تولید سادگی نامفهوم از صنعت چاپ و با استفاده از طراحان گرافیک است.
